找到驾驶舱话音记录器有什么用？？什么是舱音记录器

为什么要找到飞机的其他零件

可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。

一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读的，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。

黑匣子为什么要放在机尾

黑匣子通常安装在飞机尾部。因为科学家通过对许多飞行事故的分析发现飞机尾部不容易损坏，所以黑匣子安装在尾部。黑匣子(英文:Blackbox)是飞机专用的电子记录设备之一。有两个黑匣子:驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。传感器安装在飞机的所有机械部件和电子仪器上。飞行数据记录器记录的内容包括飞行速度、高度、航向、发动机推力数据、俯仰和滚转数据、纵向加速度数据和许多参数数据。

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根据美国联邦航空管理局对飞行数据记录器的最低要求，它必须包括五个项目，如压力高度、空速、磁航向、加速度和经过时间。除了上述五项，美国民航局还要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机功率和襟翼位置。驾驶舱记录器，也称为呼叫记录器(callrecorder)，可以记录驾驶员与塔台之间的呼叫内容和驾驶舱语音(报警装置和引擎)。录制时间约为2小时。录制后，它会自动倒带并从头开始录制。如果发生空难，前两个小时将被完全保留，信号将继续发送，直到断电。

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它的外部由钛钢制成，长50厘米，宽20厘米，高15厘米。为了经受住强烈的冲击，黑匣子必须通过防火和防震测试。根据美国民航局的规定，黑匣子必须能够承受1090℃火焰中30分钟的燃烧，能够承受230公斤铁的3米冲击，相当于11秒钟的100克冲击，而美国联邦航空局的规定要求15秒钟的100克冲击。由于地球表面大部分被水覆盖，黑匣子也必须能够承受20，000英尺的水压。黑匣子外增设一个圆柱形蜂鸣器。只要黑匣子接触到水，水就会短路，蜂鸣器就会发出37声。5千赫兹的啁啾持续了30天。此外，为了防止记录器中的磁存储器被电流或磁场损坏，黑匣子还应该具有抵抗外部电流和磁场的保护能力。

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黑匣子是实心的长方体，大约和堆在一起的四五块砖一样大。内部充满了电子设备，本质上是一个收发器。在飞机飞行过程中，它能及时接收飞机上传感器收集的各种信息，并自动将其转换成相应的数字信号进行连续记录。飞机坠毁时，依靠黑匣子的紧急定位发射器会自动向各个方向发出特定的频率(例如37.5千赫)，像心跳一样的常规无线电信号会“宣布”其位置，以便探索者能够追踪电波。

马航370黑匣子找到了吗

还没有找到。而且现在找到黑匣子的希望已经很渺茫了，因为黑匣子自带的电源已经耗尽，搜索人员无法通过接收黑匣子发出的特征信号来进行寻找。

如果能找到失踪马航客机的黑匣子不就好办了吗？那就可以大致确实失踪客机的大体位置，这会为搜寻工作带来希望。可遗憾的是，这样的事并没有发生，因为人们至今尚不知道这架客机的失踪大体位置在哪里？

什么是舱音记录器

答：舱音记录器从第一代开始,就是以记录驾驶舱内机组对话,天地对话为主的黑匣子设备,通过舱音记录仪,能直观了解到机组在特情下是否慌张,变相了解到机组处置是否得当等等。

舱音监察就是提升飞行员飞行作风意识的“神器”。作为飞机状态、人员状态、环境状况客观、真实、全面的记录者，驾驶舱话音记录器（CVR）是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的佐证材料。

飞机的黑匣子到底能记录飞机的哪些信息

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。

里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。

起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。

一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。

因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。

20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。

70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。

90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。

超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。

机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。

它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。

要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。

具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。

当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。

它可以给调查人员提供证据，帮组他们了解事故的真相。

实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。

它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

另一种是座舱话音记录仪。

它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。

这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。

黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

在，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。

而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。

黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，。

就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。