地铁屏蔽门(地铁半高式屏蔽门和全屏蔽门有什么区别哪个好)
地铁半高式屏蔽门和全屏蔽门有什么区别哪个好
半高式一般称为安全门，主要用于站台为不封闭的站，高架站为主，特点建造成本小，无隔离温度和噪声能力，安全防护不彻底，全高屏蔽门，反之。主要为成本过高。地下站使用。有效防止活塞风对站台的影响。利于地下站站台区的温度控制。也更安全。安装后候车区显得小些,维护成本要小点。
地铁屏蔽门地面指示箭头为什么出站指示只有一个
也可能不都是这样的！我的理解：出站指示在中间，一个大箭头，意思是先下，首先是1；进站指示在两侧，一边二个小箭头，意思是后上，其次为2！
地铁的车厢门是怎样做到和站台的屏蔽门刚好对齐的
地铁列车通过信号系统进行停车的误差是正负300mm，地铁的车厢门开口一般是1300mm。站台的屏蔽门开口是1900-2000mm。所以停车时可以做到对齐。
城市轨道安全门的分类
1.根据车门的开启方式分类
根据车门的开启方式，客室车门分为内藏式车门、外挂式车门、塞拉式车门及外摆式车门等。
（1）内藏式车门
内藏式车门简称内藏门，在车门开/关时，门页在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层里移动。传动机构设于车厢内侧车门的顶部，装有导轨的门页可在导轨上移动。双扇电动内藏门的驱动机构组成包括机械控制及电气控制两部分。机械控制部分由传动导向装置、内外侧紧急解锁装置、故障隔离锁等设备共同组成。电气控制部分由门控器、驱动电机及实现自动门功能的其他附件构成传动导向装置。传动导向装置由安装底板、门扇吊挂部件、传动装置、中央锁等部件组成。
（2）外挂式车门
外挂式车门与内藏式车门的主要区别在于门页和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构的工作原理与内藏式车门原理相同。
（3）塞拉式车门
塞拉式车门在开启状态时，门页贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门页外表面与车体外墙成一平面。这不仅使车体外观美丽，而且也有利于在高速行驶时减少空气阻力，车门不会因空气涡流产生噪声，也便于自动洗车装置对车体的清洗。塞拉门的开关动作是门页借助于车门上方安装的悬挂机构和导轨导向作用，由电机驱动机械传动机构使门页沿着导轨滑移。
北京地铁屏蔽门的整合屏是什么意思
北京地铁屏蔽门的整合屏有两个意思：
一个是屏蔽门之间的统一开关
另外一个就是屏蔽门的开启与地铁车厢门开启的统一问题。
