动平衡试验 哪些类型的试件需要进行动平衡试验,理论依据是什么

离心风机的动平衡怎样测量

根据API标准，用动平衡机进行动平衡试验，各个转动部件放到动平衡机上，根据计算所得的不平衡量的值来调节部件，使其满足实际的不平衡量值小于等于计算所得不平衡量的值。具体方法为：先用动平衡机测得其不平衡量，如果大于理论值，会在转动部件的某处地方去重，然后再测，最终使其满足要求。各个转动部件的动平衡试验流程为：先转子进行动平衡，再把转子套在轴上进行动平衡，最后再把半联轴器套在转子上进行动平衡试验

双面动平衡和单面动平衡的区别

双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机或者动平衡仪，单面平衡(亦称静平衡)常使用平衡架进行动平衡校正，静平衡精度太低，平衡时间长；集智动平衡试验机能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，动平衡机可以减小由于装配或其它随动元件引发的系统振动。

使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。

动平衡标注

轮毂、制动鼓、制动盘(或轮毂制动鼓合件、轮毂制动盘合件)在动平衡机上测量动不平衡量，对剩余不平衡量做相应的标识。具体要求为：

a)对于不需要采取打孔去重，剩余不平衡量就达标的，剩余不平衡量标识为：在剩余不平衡量方位用去重钻头钻浅孔作标记。对于分体平衡的轮毂与制动鼓或轮毂与制动盘，组装时两重点标记相错180°。b)对于通过打孔去重才使剩余不平衡量达标的，剩余不平衡量标识为：以去重孔中间位置为方向标记，无需再做标记。对于分体平衡的轮毂与制动鼓或轮毂与制动盘，组装时两重点标记相错180

哪些类型的试件需要进行动平衡试验,理论依据是什么

一般转动角速度比较大的部件（构件）要做动平衡试验，试验的原理是为了把运动件运动过程中产生的因质量分布不均造成的离心力控制在一定范围。

不平衡运动件，在角速度不是常数时，就会产生离心力和因离心力引起的力矩，动平衡可以解决力矩平衡问题，动平衡做了就不需要做静平衡了。

动平衡机器内部结构及原理

你好，动平衡机器主要由传感器、信号采集系统、数字处理系统、电机和夹具等组成。首先将待测物件夹在动平衡机器上，启动电机使其转动，同时传感器采集转子实时振动数据后进行数字处理分析，得出转子的不平衡量和位置后，使用校正质量将不平衡消除，最后经过多次校正后实现转子的平衡。动平衡机器原理就是将不平衡量与校正质量匹配，以达到旋转转子完全平衡的目的。