京张高铁(京张京雄高铁介绍)

京张铁路是

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。

2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位。另外，京张铁路的姊妹铁路——京张高铁已建成通车。

2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

京张铁路到京张高铁的区别

京张铁路，一般指以前的老京张铁路，是在清朝时期由工程师詹天佑修建的。这条铁路是中国人的骄傲，打破了外国人说中国人修不了铁路的神话，而且创造性的采用了人字形铁路的方式，翻越八达岭。

京张高铁，是近年通车的一条由北京通往张家口的高铁线路，虽然和老的京张铁路起点终点一致，但是采用更高的标准，通行高速动车组列车。

在遇到如八达岭这种山脉的时候，京张高铁还修建了一百多米深的地下高铁车站，在世界上也是一流的。

京张高铁有几站

京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口为始发站。

京张京雄高铁介绍

京张高速铁路，又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分。

京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

2016年4月29日，京张高速铁路开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路开通运营。

京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，最高设计速度350千米/小时。

京雄城际铁路，是中国境内一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路。

2018年2月28日，京雄城际铁路大雄段开工建设；2019年9月26日，京雄城际铁路李大段（李营站至大兴机场站）开通运营；2020年12月27日，京雄城际铁路大雄段（大兴机场站至雄安站）开通运营。

截至2020年12月，京雄城际铁路由李营站至雄安站，全长91千米，设6座车站（其中5座办理客运业务），设计速度250千米/小时（李大段）、350千米/小时（大雄段）。

京张高铁能到北京南吗

京张高铁不能直接到北京南，京张高铁到北京北站，北京北站即西直门站换乘地铁四号线可到达北京南站。从北京北站出来，地面也可换乘公交车到达北京南，如到南站换地铁四号线最方便快捷，如去北京南区域其它地方在地面坐公交也很方便。