中老铁路 中老铁路是单轨还是双轨

中老铁路哪年开始建设的

中老铁路2010年5月21日开始建设。

2010年5月21日，中老铁路昆玉先开段开工建设；2016年4月19日，中老铁路玉磨段开工建设。2021年10月12日，中老铁路最后一组钢轨安放到位，全线铺轨完成。

中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象站，全长418千米；设计速度160千米/小时。

中老铁路建成的意义是什么

（一）加强中老战略合作与互信，推动构建中老命运共同体。中老铁路的建设运行是“一带一路”倡议与老挝由“陆锁国”变“陆联国”战略深度对接的重要举措，有效增强了中老两国之间的战略互信。

（二）促进中老跨境运输，为双边贸易创造新的增长点。中老铁路开通后，极大地提升了两国之间的跨境运输能力与服务质量。（三）带动老挝经济发展，促进其经济民生改善。中老铁路是老挝首条真正意义上的国际铁路，不仅改善了老挝的交通基础设施条件，还有效打通了老挝的经济动脉，带动了老挝的经济发展。

（四）进一步强化云南区域辐射作用，助力西部开发。云南省地处中国西南内陆，距东部沿海及传统国际市场较远，属于国内经济相对落后地区，但贯通中国与东南亚的铁路交通网将使云南省成为中国对东南亚开放的前沿，并为西部开发带来新机遇。

（五）促进中国与东盟贸易合作，推动“一带一路”互联互通建设。中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，该铁路通过老挝将中国与泰、马、新联通，促进“国际陆海贸易新通道”与澜湄合作对接，让中国西部大市场与中南半岛市场相连，为中国—东盟经贸关系注入新动能。

中老铁路有多少长

中老铁路正线全长508.53公里。该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。从昆明到老挝的万象只只需要10小时就能抵达。

中老铁路是单轨还是双轨

1、中老铁路不是双线，是单线铁路。单线足够应付了，先解决有没有的问题，再解决够不够快不快的问题。

2、中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路为什么不是高铁

中老铁路的设计时速160公里/小时，在国内只相当于普速铁路。

因为中老铁路的地理位置地处内陆高原山区，整条铁路60%是桥梁和隧洞。而且中老铁路沿线货运量并不大，也只有几百万吨，甚至还不如广西一个内河港口吞吐量，因此没有设计成高铁。这条铁路的政治意义大于经济意义。