三横两纵高铁网

是福建省规划建设的三横两纵高铁网，具体如下：

一、第一纵——沿海高铁

沿海高铁是我国最重要的战略性高铁之一，它起于东北地区的大连，终于广西防城港市，沿线经过辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东和广西等8省2市，沿海高铁福建段自北向南分别经过宁德、福州、莆田、泉州、厦门和漳州等主要城市。

二、第二纵——杭广高铁

福建两纵三横高铁网的第二纵则是杭广高铁，杭广高铁起于浙江杭州，经过浙江金华、丽水、福建南平、三明、龙岩、广东梅州、河源、惠州等地至广州。

三、第一横——京台高铁

福建两纵三横高铁网的第一横就是我国重要的战略性高铁——京台高铁。京台高铁是连通首都北京和宝岛台湾的一条高速直达通道。京台高铁福建段经过南平、福州和平潭综合实验区。

四、第二横——福银高铁

福银高铁是一条连通东南沿海地区和大西北地区的国家干线高铁，沿线经过福建、江西、湖北、陕西和宁夏等省市区。

福银高铁是福建连通中部地区的主通道，福建段为昌福高铁，经过福建省的南平和福州。

五、第三横——渝长厦高铁

福银高铁是福建连通大西北的高铁通道，渝长厦高铁起于直辖市重庆，止于福建计划单列市厦门，沿线主要经过重庆、长沙、赣州和厦门等城市，其中福建段将经过龙岩、漳州和厦门等3个城市。

中国高速铁路发现过程

中国高速铁路过渡阶段

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。

2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

全球最大的高速铁路网包括

中国四纵四横高铁网。

四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。

四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；

四横为沪汉蓉快速客运通道、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、。

“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。

2023年高速铁路网满足了多少需求

满足了60%的农民工和在外创业者当天可以到家的需求。

中国国家高速铁路网到底是五横五纵十联还是四横四纵

四纵四横是经典叫法。

自从四万亿的投资方案出来，增建了很多干线，那才是真正的网。比如，南广，贵广，兰新二线，西成，兰州-成都，条条都是长大干线。两者都对。就近期看，四纵四横中也有未开工或者未批复可研的。后加的也有走在前面的。

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