东风日产(东风日产是什么意思)

一汽日产和东风日产哪个好

一汽根没有日产，没法比较好与不好。在国内日产只有东风日产和郑州日产两个厂，东风日产目前生产轿车型有轩逸、骐达、蓝鸟、天籁这4款，不过还有阳光，但阳光已停产。SUV车型有劲客、逍客、奇骏、楼兰这4种车型。

郑州日产主要生产途达和皮卡纳瓦拉，之前有生产帅客和NV200，不过也已停产。相对销量而言，东风日产还是要好一些，常年的销量在那摆着，尤其是日产轩逸，在国内销量一直很好。

一汽丰田跟东风日产哪个好

丰田更好一些，丰田在国内比东风日产更受欢迎，并且车更耐用。但是东风日产和丰田的车都各有所长。

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：ToyotaMotorCorporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。

总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。

2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

2020年8月10日，丰田汽车公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第10位。

2021年9月23日，丰田汽车公司位列2021年《亚洲品牌500强》排行榜第1位。

东风日产是什么意思

东风日产是东风日产乘用车公司，公司归属于东风汽车有限公司，公司成立时间，2003年6月16日，总部位置广州省花都。属于一家全价值链的汽车企业，公司旗下升级日产品牌。旗下车型以及英菲尼迪品牌旗下车型，同时拥有品牌东风启辰。

东风日产乘用车公司已经形成五大基地，纵贯南北，各有侧重的战略布局，总部的位置是设立在花都工厂，作为母工厂，主要是生产入门级，中级轿车以及电动车的生产。襄阳工厂作为品质的标杆工厂，主要生产品牌旗下的高端车型，在2014年正式开始生产东风英菲尼迪品牌车型。

东风本田和东风日产又是什么关系呢东风的意思是同一个东风吗

东风本田和东风日产的关系就是，他们的合伙人同样是东风汽车。其实东风本田是我国的东风汽车与日本的本田汽车的合资公司；东风日产则是我国的东风汽车与日本的日产汽车的合资公司。他们如果说有什么关系的话，那么就是两个日本汽车公司（本田和日产）在中国与同一个汽车公司（东风汽车）合资生产。希望本团队的回答能够帮到楼主，谢谢。

东风日产什么意思

1.东风日产：

注意这里仅指东风日产，而非整个日产。东风日产把过去进口高端车型的名字，挪到低端车型来用。最典型就是公爵，当年是皇冠的对手，如今变成了天籁一个特别版。

包括东风日产B+级车型西玛也是混淆概念，当年大家所说的西玛是Cima，它作为日产旗舰轿车存在，曾在中国卖60多万一台。至于东风日产西玛的英文Maxima，当年民间译为千里马。东风日产西玛等于英文名字不变，却套用了另一个中文译名。包括bluebird、sunny等名字，翻看历史也会发现被东风日产放在更低端车型上。

2.斯巴鲁：

被丰田收购后的斯巴鲁，轿车和SUV已经彻底家用化。无框车门消失掉，驾驶起来也平淡无奇。诸如水平对置发动机和全时四驱这些精奇骨骼，还是被保留了下来。不过被斯巴鲁藏得很深，你不把车推至极限也不觉得有什么特别。

听斯巴鲁工程师讲解，我理解了他们的思路：这些机械底子不再为驾驶快感服务，而是用来保驾护航，在危险时刻通过更强的主动操控能力救车主一命。包括斯巴鲁宣传的eyesight，大有想做东瀛沃尔沃的意思。不过身边很多人还不太了解斯巴鲁性格变化，依然认为自己买来的力狮、傲虎是台很有驾驶乐趣的车。

3.讴歌：

有人提到这个品牌，其实讴歌在中国谈不上有“车设”。这个也是讴歌失败的最大原因，普罗大众根本不知道它在卖什么。不过在车迷圈，讴歌倒是有很强的车设，简单来说就是有技术内涵。尤其是最早进中国的TL、RL，总觉得它们性格很像手表里的SeikoGS（GrandSeiko）。同为日本品牌，外形都不起眼，却很优雅。外人理解不了它们为何卖那么贵，但买的人却心满意足，由于技术亮点众多，在圈子里有说不完的谈资。

很可惜，欣赏本田精神的车迷，很大一部分只能消费飞度、思域。讴歌后来在中国的主要形象，更多是魁梧粗犷的MDX。而且很多4S店为了卖车，给MDX推出很土豪的改装件，街上十台有九台都是上面这种汽配城画风。

4.萨博：

跟沃尔沃一样，在香港很多医生、律师这类精英人士驾驶，于是被冠以医生车的称号。萨博造型跟早期讴歌、斯巴鲁力狮一样，不起眼，但越看越有味道。萨博车设坍塌，与自身无关，即便在它倒闭那天，它在车迷心中的地位依然很高。只是到后来，被人一次又一次挖坟而导致车设坍塌。

萨博倒闭后，没有一个强有力的厂商来救它，于是被拆得四分五裂。北汽买了萨博的老技术，包括底盘平台和发动机，推出了北汽绅宝品牌。结果这些绅宝车型在市场里口碑一般，定位也越做越低，还被拿去当北京出租车，还因故障率高而被司机骂。

往后还有个叫国能NEVS的公司，把萨博的品牌收购了，当中包括新款93车型。国能的老板是瑞典籍华人，往后宣传造势的主阵地在中国，毕竟这里资本众多。从2012年开始，每隔一段时间就会听到萨博“诈尸”的消息。例如汽油版93要复产，然后就没了然后；往后又说93要变成电动车，结果说到现在还没推向市场。93这款车本来挺喜欢，但被一次又一次被透支形象，加之随着时间推移，设计已经逐渐过时。犹如狼来了一样，多听几次就会让人心生反感。