EMT变速箱(变速器MT和EMT有何区别)
2016款长安奔奔imt变速箱电子挡工作原理
IMT（imt）=IntellectMechanicalTransmission，智能机械式变速器IMT车型就是搭载这种变速器的车型。
IMT变速箱原理与众多国产和进口入门级小车使用的AMT、EMT变速箱相似，是国内自主研发的一款智能离合手自一体变速器。
在手动变速器的基础上加装了智能装置，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶方便性。此外，官方表示，由于减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，IMT车型比手动变速器更为省油。变速箱本质上就是一台加了液压换挡机构的手动变速箱，但它的驾驶操作方法和普通的自动变速箱没有什么区别。最具个性的地方在于起步时需要踩油门，不像普通自动变速箱那样把脚从刹车上挪开车子就会慢慢前行。变速箱也没有一般自动变速箱那样的停车P档。
IMT用半自动变速箱来形容IMT比较贴切，不过它没有了传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮。完全是基于手动变速器设计的，实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱，只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作，从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。它拥有着MT即手动挡变速器的的高传动效率，低成本优势，而与此同时他还具备了AT即自动挡变速器解放左脚，操作简便的特点。操作区看上去很像自动挡变速器面板，最右侧为N即空挡和R挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器控制面板大同小异，左侧的A/M标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。
imt变速箱原理
IMT（imt）=IntellectMechanicalTransmission，智能机械式变速器IMT车型就是搭载这种变速器的车型。
IMT变速箱原理与众多国产和进口入门级小车使用的AMT、EMT变速箱相似，是国内自主研发的一款智能离合手自一体变速器。
在手动变速器的基础上加装了智能装置，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶方便性。此外，官方表示，由于减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，IMT车型比手动变速器更为省油。变速箱本质上就是一台加了液压换挡机构的手动变速箱，但它的驾驶操作方法和普通的自动变速箱没有什么区别。最具个性的地方在于起步时需要踩油门，不像普通自动变速箱那样把脚从刹车上挪开车子就会慢慢前行。变速箱也没有一般自动变速箱那样的停车P档。
IMT用半自动变速箱来形容IMT比较贴切，不过它没有了传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮。完全是基于手动变速器设计的，实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱，只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作，从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。它拥有着MT即手动挡变速器的的高传动效率，低成本优势，而与此同时他还具备了AT即自动挡变速器解放左脚，操作简便的特点。操作区看上去很像自动挡变速器面板，最右侧为N即空挡和R挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器控制面板大同小异，左侧的A/M标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。
变速器MT和EMT有何区别
就深入浅出的说一下吧，MT就是机械式变速器的英文缩写（其实不是汽车专业的了解就欧了，当初我学汽车英语是那叫一个遭罪啊），至于这EMT应该就是AMT的一个变种，从字面就可以容易的分辨出来一个是机械式变速箱，一个是机械式自动变速箱，这不很容易就了解了吗。至于EMT所谓的那专利本人认为只不过是个噱头，实用性不大。
18款赛欧变速箱问题
一、电磁阀故障
小电磁阀内部有一个阀芯。阀芯靠电流工作，做快速活塞运动。但如果换了，如果阀芯卡死或损坏，会导致变速箱内油压不稳发生磕碰和冲击。有必要用仪器检查电磁阀是否损坏。如果有问题，可以换一个新的电磁阀。
二、机械故障
齿轮箱内部的机械磨损也会导致齿轮箱故障。换挡拨叉损坏、轴承磨损等机械部件故障是变速箱机械故障的一部分。如果叉子损坏或断裂。变速箱内部会有一些机械磨损，会有一些故障。就是异响、换挡失灵、抖动、冲击等问题。为了更换损坏的零件和分配整个齿轮箱，机械故障可以很容易地解决。
三.控制单元故障
控制单元故障也是常见故障之一。内部蓄能器、从泵和阀体损坏，将导致控制单元故障。更换控制单元损坏的零件可以解决问题。
四.离合器故障
EMT变速箱离合器磨损是一个常见问题。原因很简单。这款EMT变速箱在手动变速箱的基础上增加了执行机构，成为自动手动变速箱。这样做的好处是汽车的制造成本降低了很多。在手动变速器中，车辆行驶了一定的公里数后，离合器容易出现故障。
emt变速箱靠左边的AM档位是做什么用的
在AM档位停留1到2秒，将切换档位模式。就是说从自动档换到手动档，或从手动档换到自动档。EMT其实也是手动一体的
