世界上的十大空难

世界航空史上的十大空难：

1、马航mh370空难

2、名古屋空难

3、英国洛克比空难

4、中国国际航空129号班机空难

5、97南航5.8空难

6、日航123空难

7、特内里费空难

8、5·25华航空难

9、中国西安空难

10、法国航空4590号班机空难。

97南航空难原因

1、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

2、复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。

3、这是一起人为原因造成的重大责任事故。

97南航空难为什么恐怖

因为飞机在严重损毁的情况下复飞,据生还者透漏,在飞机做五边飞行时,飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响,有些乘客在写遗书。

乘客的感受就是自己马上就要死了,可是现在还活着,自己离死亡越来越近。无论是把谁放到一个死也没死,活也活不长的环境里都会感到恐怖啊！此外CZ3456的死亡飞行只持续了大约10分钟,而JL123航班的死亡飞行更是持续了约半个小时！

1997年南方航空空难事件解析

1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。

2、当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告，随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，飞机接地前2～3秒钟看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。

3、飞机第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1.9G，机组没有下决心收油门，第二次跳起7英尺，接地垂直过载2.54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。

97南航58空难的观察员肖荣现在还活着吗

貌似是重伤了吧......机长林友贵和副驾孔德新好像都死了......

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