铁路旁边坡设计规范 (2000铁路路基设计规范)

（2006?宿迁一模）如图所示，建筑铁路、公路的路基...
对路基上的土壤颗粒进行受力剖析，如图所示
垂直于斜面方向：N=Gcosα，平行于斜面方向：f=Gsinα，且f=μN，由以上三个关系式可得tanα=μ．选项ABD过错，C正确；
故选C．
高速铁路路基高边坡有清晰的界说么，详细界说是什...
边坡一般是指具有歪斜坡面的土体或岩体。边坡处治，首先要进行安稳性剖析，然
后依据安稳性剖析的成果，决议是否要对其进行加固处理。边坡安稳剖析的办法许多，现在在工程中广为运用的是传统的极限平衡理论。
近几年，根据不同的力学模型而建立起来的各种数值剖析核算办法也越来越遭到工程界的注重。
一般来说，不同的边坡类型，不同的剖析意图以及可获得的基本资料状况，应选用与之相适应的核算理论和安稳剖析办法。
因为坡外表歪斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，一起，因为坡体土(岩)本身具有必定的强度和人为的工程办法，它会发作阻挠坡体下滑的反抗力。一般来说，假如边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超越了土(岩)体反抗滑动的才能，边坡将发作滑动，即失掉安稳；假如滑动力小于反抗力，则以为边坡是安稳的。
在工程建造中，常见的边坡滑动有两种类型。一种是天然边坡因为本来的地质条件改动而发作的滑坡，一般用地质条件比照法来衡量其安稳的程度；另一种是因为工程建造需求而人工开挖或填筑构成的人工边坡，因为规划的斜度一般都比较陡，或因为工作条件的改变改动了边坡体内部的应力状况，使部分的剪切损坏开展成一条连接的剪切损坏面，边坡的安稳平衡状况遭到损坏而发作滑坡。

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铁路柱石的要求
我国铁路部门将柱石按其适用性分为A、B、C、D四级。
A级为优质填料，如粗粒无粘性土；
B级为杰出填料，如细粒含量小于30％的混合土和砂粘土等;
C级为约束运用的填料，如细粒含量超越30％的混合土和粉砂等；
D级一般为制止运用的填料,如粘粉土、粘土和有机土等。
基床表层应选用A级和B级的填料，若不得不必 C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数不大于12。路基本体施工 路堤基底横向斜度较大时，填筑前应铲除草皮或构筑台阶，以确保安稳。路堤应将填料分层填筑，并在操控含水量的条件下辗压到要求的密实度。每层填料厚约 0.3米。辗压可用平辗、羊足辗、主动倾卸车、铲运机、推土机、轮胎辗和轰动辗等机具。路堤填筑有必要严格操控填筑密度。不然，通车后路基会发作沉陷和部分坍滑，给正常运营带来严重影响。

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