水泥砼路面胀缝标准 (水泥砼路面设计标准2017)
水泥路面胀缝、缩缝怎么设定方位？
水泥路面的涨缝和缩缝设置的意图是处理水泥路面板的热涨、冷缩形成的损坏。因为涨缝和缩缝设置的方式、结构不相同，设置的要求就不相同。
先说缩缝，一般选用假缝的方式，一般不设传力杆，有一部分设置在施工缝处，需设传力杆，缩缝的缝宽较小，行车、雨水对其效果小，施工、制造简略，一般4～6m一条。
再说涨缝，一般选用通缝方式，需设传力杆，缝宽较宽，会影响到到行车，雨水也简单深化内部，这样需要在涨缝处下设涨缝板，上填涨缝胶。因为涨缝不易施工、损坏不易处理，所以主张少设或不设涨缝。目前我国水泥路面设涨缝的路面较少，但是在转弯半径小、桥头号水泥路面改动处有必要设置涨缝。
什么是水泥混凝土路面的胀缝和缩缝
一、接缝设置的原因
混凝上面层是由必定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。因为一年四季气
温的改动，混凝土板会发生不同程度的胀大和缩短。而在一昼夜户，白日气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会形成面板的中部突起。夜间气温下降，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；这些变形会遭到面板与根底之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的束缚。致使板内发生过大的应力，形成板的开裂或拱胀损坏。因为翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被切开的两块板体尚不致彻底别离，还具有传递荷载的才能，假使板体温度均匀下降引起缩短，则将使两块板摆开，然后失掉传递荷载的才能。
为了防止这些缺点，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面
切开成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路途中线平行的接
缝称为纵缝，与路途笔直的接缝称为横缝。接缝规划应能：①操控缩短应力和翘曲应力所引
起的裂缝呈现的方位；②经过接缝供给满足的荷载传递；③防止坚固的杂物落入接缝缝隙
内。
二、纵缝及其结构
1．纵向缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可选用假缝加拉杆型。设置拉杆，能够防止板块横向位移使缝隙扩展，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并到达必定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切开，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不行，然后不能确保今后的开裂发生在接缝方位上；过深，则不规矩开裂面面积过少，接缝传荷才能下降。依据经历，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度依据施工条件，宜尽或许窄些，一般为3~8mm。
2．纵向施工缝
因为施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。纵向施工缝按其结构的不同，可分为平缝和企口缝两种方式：一般选用平缝，并应在板厚中心设置拉杆，以防止接缝打开和板的上下错动。依据国内外的实践经历，企口缝易发生损坏，其原因有：①榫舌尺度过大，下降了接缝处的强度，并或许导致榫舌损坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时呈现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振荡大，常给企口形成前期损害，有时乃至振坏企口，需从头修补。这些损害以纤细纹潜于阴企口，在重复荷载效果下．部分应力会集，导致裂缝开展直至损坏。此外，施工比较费事。
三、横缝及其结构
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
1．胀缝
在胀缝处混凝土面板彻底断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置意图是为混凝土板的膨
胀供给伸长的地步，然后防止发生过大的热压应力。胀缝的结构。胀缝有必要贯穿究竟，缝壁笔直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中心设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空地(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可选用边际钢筋型或厚边型：
设置胀缝，给施工带来不方便。一起，因为施工时传力杆设置不妥(未能正确认位)或封缝
欠好等原因．使胀缝处的混凝土板常呈现碎裂等病害。运用经历和观测资料标明，胀缝距离较短的路段(100m以下)，在运用过程中往往会呈现胀缝缝隙增大，使依托集料嵌锁效果的接缝传荷才能大大下降；且因填缝料难于坚持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，形成接缝区的混凝土在胀大受阻时发生碎裂损坏，或许拱起。少设(加大胀缝距离)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便当了施工，另一方面束缚了板的位移．削减了接缝缝隙，使传荷才能添加，错台、碎裂和拱起等病害削减。因而，胀缝只设置在以下场合：附近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改动处；隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡改换处。在附近结构物处的胀缝，应依据施工温度至少设置两条。除上述方位以外的胀缝宜尽量不设或少设，其距离可依据施工温度、混凝土集料的胀大性并结合当地经历详细确认。
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水泥混凝土路面胀缝设置与施工关键有哪些水泥混凝土路面胀缝设置与施工关键如下：
一、一般混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝距离视集料的温度胀大性巨细，当地年温差和施工时节归纳确认：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两头结构物距离大于等于500m时，宜设一道中心胀缝；低温施工，路面两头结构物距离大于等于350m时，宜设一道胀缝。附近结构物、平曲线或与其他路途相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面规划规范》(JTGD40)的规则设置。
二、一般混凝土路面的胀缝应设置胀补缀强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架。胀缝宽20~25mm，运用沥青或塑料薄膜滑动关闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~30mm。传力杆一半以上长度的外表应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽资料与尺度应契合有关规则的要求。胀缝板应与路中心线笔直，缝壁笔直；缝隙宽度共同；缝中彻底不连浆。
三、胀缝应选用前置钢筋支架法施工，也可选用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、装置和固定胀缝钢筋支架，并在运用手持振捣棒振实胀缝板两边的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，除掉胀缝板上部的混凝土，嵌入(20~25)mmX20mm的木条，整平外表。胀缝板应接连贯穿整个路面板宽度。
