工程计量工作总结(精选3篇）
工程计量工作总结（1）
一路走来，步履匆匆，不觉间20xx年已悄然向我们挥手作别，迎来了崭新的20xx年。在璀璨的“宝石花”照耀下，回首一年来的计量工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划，是很有必要的。因此，本人就这一年的工作小结
20xx年对公司所有员工来说是不同意义的一年，电子理货的运行，码头罐区和四期罐区工程的完工，还有凝析油的入住。我非常有幸来到业务部计量班工作，虽然工作有时会很苦很累，有时连吃饭的时间都没有，但其中的乐趣只有亲身经历的人才有体会。更重要的是我从当初的“菜鸟”到砺渐的成熟，让我增长了不少知识，可谓受益匪浅。
来到我们公司工作，从总经理到班组长，提到最多的就是安全问题。“安全责任，重于泰山”。意在提醒进入库区和码头的每一个人员安全第一。一时的疏忽大意，也许会使你终生难忘。
在计量工作，首先就必须学会检尺，测温，算数。初学者想做到规范确实不是一件容易的事，我刚学时也犯了一些错误：如检尺误差大，温度测不准等，记得有一次因为一时疏忽差点造成很严重的后果，幸好没有造成重大事故。通过班长的教导和班里老人的指点我已经非常了解计量工作了！在这里我非常感谢他们，
在计量工作的第二事就是开小票。据我自己所体验到的，开发票就是要细心，特别是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就会造成很严重的后果。总之，大概要注意这些方面：一，填写检斤量时要区分大小写，空车和重车的重量一定要填写清楚，不能涂改，否则作废。二，小票上面必须有公司的商务章。货主签字等。三，注意所填单位和开发票的日期。开发票还需要讲究速度，要快要准。
集团提倡“店小二”式微笑服务。我们生活不能缺少微笑，服务更离不开微笑。微笑很简单，因为每个人天生都会笑，但要时刻保持微笑，哪怕心情不好的时候也能微笑自如，那恐怕就不易了。如果你不知道该怎么办，那就露出你的八颗牙齿，微笑一下吧！只要我们的微笑能像呼吸那样自然，能像阳光那样灿烂，“店小二”式服务就一定能在中国大地光芒四射。“奉献能源，创造和谐”。让我们一起用微笑告诉货主，用微笑感动货主，用微笑创造价值。
20xx年在业务部计量的工作，学到了很多东西。无论从理论知识上、实践工作上还是从社会知识上，都有了不小的收获，也许有一天我会调离我心爱的工作岗位，但让我值得感谢的人，给我帮助和教育的人是在我人生中却无法把遗忘的！
20xx年我将以崭新的姿态来对待我的工作，学习“铁人“王进喜的吃苦精神，遵守公司的各种规章制度。
一、严禁违反操作规程操作。
二、严禁无票证从事危险作业。
三、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗。
四、严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品。
五、严禁违章指挥、强令他人违章作业。爱岗敬业，微笑、热情、礼貌的为货主服务，“以人为本”“从”心开始“听从领导安排，服从领导指挥！像一系列违规事件说”不“！ 领导们看我的实际行动吧！
工程计量工作总结（2）
光阴似箭，时光如梭。不知不觉中已经来到公司一个月了。在这一个月的时间里，领导和同事的悉心指导，认真讲解和无微不至的关怀，让我对计量这个岗位有了深刻的认识，对工作流程、岗位技术有了足够的锻炼时间和基础的掌握。在此期间也及时处理了突发事件。
一、在这段时间里我深刻的了结了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收发班看每个罐区的油罐的出入库动态（具体看两个记录《油品动态记录》和《交接班记录》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺。看记录同时注意各种油品扫线情况和时间。
2、上罐打尺、测温。及时的记录各项数据。然后下来通过每个罐的罐容表，来查询相应高度下的对应体积，和静压力修正系数。通过化验给出的油品名称及密度来计算相应罐内的油品重量。
3、通过计算出来的罐内剩余油量填写计量日报，然后报给储运统计。
4、用计量所算出的出油量与地磅做比较，如果没有大的差异则上报。
二、打尺是整个计量过程中最重要的环节之一。
1、要明确的是每个罐的容量和参照高度。以方便每次打尺的时候与参照高度做比较。其中B罐区是老罐区，计量口有两种：一种是半圆形的计量口；另一种是方形的计量口。其中半圆形的计量口是老的计量口，B罐区中的1# 3# 4# 7# 14# 15#是老计量口。老计量口和新计量口最大的区别在于老计量口有计量管，而新的计量口则没有。计量管就是一根从计量口延伸到接近计量板的一条管道，防止尺锤摆动出计量板范围。但是计量管较细，计量管内的油与计量管外的油不易流动，时间长了计量管容易被凝固的油脂堵住，无法测量真实的罐内液位。而且在打尺过程中很容易出现挂壁情况（尺与计量管壁粘连在一起）不方便打尺，同时计量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度线读数模糊，对计量过程造成不便。在打老计量口的罐的时候首先要注意一定要在有计量卡口的地方放尺。这样能大大减少挂壁的可能性。如果实在看不清楚，那么要把尺擦干净在计量口的中间轻轻的把尺放下避免挂壁。
2、打尺的时候要注意不要把尺放过，放尺放到参高附近时一定要轻放，在尺锤触底的瞬间提起尺，收尺观察油页面的刻度，一定要平视。打尺打两次如果无差异则可记录数据，如差异在1mm以内则记录小的数据，如差异在1mm以外则再次重复测量。在尺锤触底时如果有粘稠感。并且高度明显大于参照高度则说明罐内油脚太多已经无法感觉到触底，则取一个参照高度xm测得高度ym罐的参高为zm，则油的估计高度为z—（x—y）。
3、对于温度的测量。一般情况下把温度计放到油罐液面到底部1/2的地方然后把温度计拉出来倒掉里面的油。重复两到三次然后把温度计放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分钟拉出温度计不要倒掉油立即读数。读数时要平视温度计刻度线，并且读数要快要准。如果需要细致测量首先要测量距罐底米地方的温度方法如上静置10分钟，然后分别以同样方法测量油中部和距离页面米地方的温度。
4、车间同步打尺是在精炼率异常的情况下车间与其他相关油罐同步打尺。因为在这期间车间是运作的。油罐是动态的所以在这时候打尺一定要准确快速。只打一次记录数据。作为复尺重新计算精炼率以发现问题。
5、进油前发车后、进油后发车前打尺。以上两种打尺是为了计算车间精炼率在发完一个罐的以后要对油的底量进行测量。或者在进完油发车以前对车间产油量的测量。打这种尺要注意打尺要准确，并且在打完尺以后要通知储运部已经打完尺，可以发油，或者进油。
6、关于精炼率的.计算：精炼率是24小时内车间开车时产油量和领油量的比值，以统计生产效率。其中领取的油量是领油罐和车间外罐61#之和。而产出油则是前一天早晨7：00~当天7：00之间产油量，与前一天的早尺、进油后发车前、当天的早尺和之前的相关油罐的底量有关。如果精炼率异常则要进行复尺，重新计算精炼率。从而发现精炼率异常的问题所在。
三、精炼车间分为：
精炼一线，600t/d，领26产25；精炼二线，400t/d，领16产15；（一线和二线为化学精炼线）。物理精炼线，600t/d，领26产25（没有碱炼工序，主要加工精炼棕榈油）；分提线，600t/d（33度分提24度），400t/d（24度分提18）；冬化线等。不同生产线开车会有不同的精炼率要注意开车通知等信息。
四、卸船相关。
我公司卸船有三条管线分别在：滚装码头、四公司、五洲国际。每条管线内存油量为170t/条。以下为卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品产地、大概数量、油品种类、入库罐号等信息。
2、根据罐号打铅封。卸船时要给出库阀门打铅封，然后把铅封号发给货代，货代再联系商检。有底量打前尺，没底量打船后尺。
3、关注到港时间和开卸时间。
4、卸船时关注卸船速度和进度。开卸后要尽快要拿到穿上船上油品密度和提单数。
5、扫线前打尺，打尺出来的重量要加上管线内的油品重量。计算缠上密度下重量和化验密度下重量做比较。如果损失3/1000以内则扫线。如果损失大于3/1000则报告领导，再联系经营部与船务说明情况并处理。
6、扫线后打尺。待油面稳定后打尺。一般为第二天早尺和静置24小时后打尺。打尺要细致，读数要准确。
7、等待商检打尺。以上为卸船流程。
五、检罐和验地磅，检罐是通过仪器来测量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的体积。
检罐后会得出罐容表，于计量有着非常重要的意义。一般是老罐4年，新罐2年一个周期进行检罐。
验地磅是在地磅上放上每2t为一单位的砝码，对地磅进行检验，看地磅的数与砝码重量是否一致，如果不一致则需要调整维修地磅，直至地磅数据准确。最后出具地磅证书。地磅是否准确关系到买家与卖家的核心利益。
总结
关于对于打尺工作的感受，在刚刚来到计量组的时候，初次打尺用了很长很长时间，放尺的时候经常放过，打尺打的不是很准也很不稳定，在收尺的时候经常收几米手和手腕就出现酸痛感，需要休息几十秒才能继续收尺，算下来打一个20米的罐大概需要20多分钟，而且打几次出来的数据还不尽相同。通过一个月的反复练习和对各个方面的强化，在放尺的时候能较稳定的控制尺的下放速度，准确的停在需要的位置。在测量过程中也更加稳定，不再有放过的情况，在收尺到时候能一口气收完将近30米的尺。打一尺最多用5 6分钟，很大程度上节约了时间。
在11月11日我进行了第一次打早尺，通过这次打早尺，我更加明确了工作流程，并且知道了打尺时间的紧迫。可以说从收发班查出入库情况到上罐打尺，从回到办公室做表，到通知其他部门看表，真是没有一丝的喘息时间。要在早晨短短的2个小时之内完成如此大的工作量真是一件不容易的事。必须充分的利用时间才能完成好自己的工作。
思想认识
在一个月的时间里我对计量这个岗位的认识有了比较大的变化，也有很多自己的感想。在这期间有了不少思想上的转变。从刚刚毕业的只懂理论知识不懂社会实践的学生，正在转变成一个注重实践，稳定工作的实习工作人员。刚刚进入公司的时候，怀着满腔热情，希望早日能够闯出一番事业。随着时间的推移，我慢慢的才认识到人的发展是要一步一个脚印的，稳稳当当的进步才能够有真正的进步。
一开始我面对打尺这项对于计量员最基本的技能的时候心里感觉那很简单，是相对物理一些的东西，与在学校中学习的到的一些相对超前的知识不太对应。比如为什么要用人工打尺，而不用雷达液位计，差压液位计等。后来通过标定A罐区雷达才深刻的了解到打尺是测量的液位的实际高度，而雷达则是测量的空高。在储油罐进完油受到包括压力、温度、材料等因素影响的时候储油罐的参高会改变。而这个时候雷达和人工打尺的数据就存在一定量偏差。这样才让我认识到了人工打尺的真正意义。
通过一个多月的工作和学习，我更加懂得了人与人的沟通，人与部门的沟通，部门与部门的沟通，都是需要技巧的，公司就像是很多联系的齿轮，有一个齿轮卡住不动了，那么其他齿轮也很难运动。
经过这一个月的学习对于我来说是受益匪浅。不仅仅学会了岗位知识，熟练了岗位技能。最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。在以后的工作和学习中，我会继续的努力并且一丝不苟的工作。出色的完成领导所交付的任务不负与领导和同事们的期望。
工程计量工作总结（3）
一、计量支付
驻地办计划合同部门自开工组建起就积极收集部门工作资料，并认真学习。在第一时间收集研读了施工、监理招投标等合同文件并将其归档，稍后将驻地办的正式图纸进行了收集、整理、编号、登记图纸台账并张贴至办公室内墙上，以方便随时取用。在指挥部资料提供不全的情况下，与指挥部沟通，领回本标段项目专用《技术规范》一本、《土建标段投标预算书》一本，保证了后续工作的正常开展。
本工程2013年2月28日正式开工，在稍前，土建二标项目部进行了数月的合同工程量清单分解台账的连续录入工作。根据指挥部的安排，驻地办、咨询公司、指挥部相关人员同步审核。整个3~4月份，驻地办计划合同部门都在全力以赴地开展土建标段三、四分部的清单分解台账的审核工作，非常详细的监理审核意见以函件的形式反馈给施工单位和抄报指挥部计划合同部，并在指挥部第一次计划计量工作会上进行了汇报，受到了指挥部领导的表扬，并应指挥部领导的要求，将驻地办的审核意见作为审核模板转发给全线参考使用。
为保证工程正常开展，计量工作必须尽快抓紧进行，在土建施工单位未完全按照监理第一阶段审核意见修改完善的情况下，HCS公路建设项目计量管理系统的数据录入工作，在指挥部的安排下，紧锣密鼓地进行，驻地办只能同步进行有限的审核。十来天时间内，施工单位录入计量系统内数据5万多行，每行包含一、二、三、四分类号，子目名称、支付号、单位、数量等内容，合计约三、四十万数据量。而这三、四十万数据，又是由图纸上的几百万数据汇总而来，因此，汇总、录入、审核工作量奇大。错误在所难免，驻地办抽查发现，录入HCS系统中的数据的错误率接近5%。经与施工单位和指挥部计划合同部沟通，存在问题的子目只能留待平日工程计量时再进行纠正、处理，录入系统的数据暂时锁定。
为加快以后每月计量的审核速度、避免以后每月计量时核实工程量的麻烦，驻地办抢在第一次计量的空隙时间，抓紧复核土建二标项目部一、二分部提供的清单分解台账，统计20m、30m、40mT梁，6m、8m桥头搭板等工程量数据，统计不同结构形式、不同幅宽的天桥等工程量及全线所有桥梁的项目特征等数据，统计汉江特大桥跨大堤80m及主桥165m连续梁工程数量，为后续工程计量及时地建立了自己的工具库、数据库。
从20xx年5月份开始，施工单位工程计量及进度款支付工作逐月进行。
在计量工作中，驻地办严格执行襄随高速公路建设指挥部有关计量支付的管理办法及相关规定，坚持按据实计量、不合格工程不计量、资料不齐全不计量的原则进行把关。工程计量的主要依据：（1）合同文件、技术规范、工程量清单；（2）施工设计图及变更设计图；（3）中间交工证书、质量检验台账；（4）总监办有关计量管理办法。
本项目现实的计量审核程序为，项目部计量单先提交，然后再提交质检资料台账，驻地办多次要求同步提交，但从工程开始至结束，一直收效甚微。对于每个分项工程，计量资料必须要附有相应的经签认的工程图纸、工程量计算表、中间交工证书、现场核查单、工程变更、照片等内容，必须签认手续齐全，资料完备。在施工单位提报质检台账之前，驻地办计划合同部门对施工单位上报的中间计量表及经现场监理签认的附件资料中的工程数量根据经驻地办初期核定的合同清单分解台帐逐一核对并进行登记。待经监理组长和驻地办主任完成质量检验及相关资料的签认手续后，驻地办计划合同部门再一次根据质检台账核对施工单位申报的计量单，在附图、计算式、计算表正确且签认手续齐全、合格的情况下，方可同意计量，并再次修改计量台账。驻地办严格执行登记、复核制度，一人登记、一人复核，确保不错计、重计、多计。如此，驻地办计划合同部门才在HCS计量系统中完成签认、上传工作。
但施工单位计量单填报及内部审核工作经常有不严谨现象。如：钻孔桩桩位编号不统一、桩号工程量混报；土石方工程重复计量、土方申报量与计量签认量不统一、土方计量里程号与计量单里程号不对应、无附图、无计算表，或附图、附计算表不齐全；土方同一部位多个支付号计量不同步、一个报、一个不报、且不放在同一张计量单中。这就对监理审核造成诸多困扰，必须进行多次完善、多次修改的重复劳动，延宕了整体审核时间。因此，审核过程中，驻地办计划合同部门建议项目部各分部认真建立计量台账，结合施工图纸、施工工艺同步计量或分次计量。
20xx年9月开始，工程项目进入大面积施工阶段，计量子目越来越多、数据计算核对越来越复杂。最多的一期有1000多份计量单。施工单位计量人员的工作量也越来越大，各种附图、附计算式、附计算表，数据汇总、登记、录入、核对、打印、整理等工作非常繁重。施工单位计量中的错误也越来越多。驻地办建议各分部计量人员务必认真、仔细。尽管各分部计量人员事务繁忙，现场无法全面核对，但按图纸法计量必须准确无误，同时应要求自身内部各相关配合部门提供数据时也准确无误并对其提供的数据进行认真核对，不能一接收、录入就了事，将错误资料推给驻地办审核。
汉江特大桥主桥、跨大堤连续梁工程数量分节段数据统计，存在理解偏差，与施工图纸、施工工艺、施工验收顺序不符。对称节段两半节段的工程量数据不统一，计量申报时，同步施工不同步计量、分两次计量（同一根钢绞线分成两半计）；施工完成的节段计量其钢筋混凝土数量，而钢绞线则同期计量到尚未施工的下一节段的工程量数据上，应合拢后张拉的预应力筋提前至合拢前的每一节段中进行计量，顶板、腹板锚下钢筋、端部锚槽钢筋等细小部位的钢筋工程量数据更是从头至尾计算错误。两个连续梁除混凝土工程量数据正确外，几千行数据无一个正确，平日驻地办计量审核时几乎每一个数据都要修改。
分项目部建立计量台账工作不完善，同一部位前、后期报出的工程数量总是不一样。像预制T梁、悬浇梁，同跨、同编号，左右幅、不同节段间工程数量不一样。施工单位内部计量资料缺乏互核、审核机制，许多质检未通过的项目、计量计算错误的项目都提前录入系统，无谓地增加了输入、打印、整理、审核等工作的工作量。驻地办建议施工单位质检未通过的项目不要编写计量单，不要录入计量系统，少量录入计量系统的也应自己将申报数量归零，这项要求收效甚微。因为施工单位的内部计量程序是：先有计量计划，再有质检资料。
土石方开挖填筑工程量计量要求相对准确，现场土方完成工作量计量资料中，含中线、标高的断面图资料由测量监理审核签字，土方完成数量原始数据计算表由现场监理审核签字，驻地办计划合同部门人员视情况对现场完成工程量进行抽查、核实。
工程进行到20xx年1月，驻地办计划合同部门针对全标段土方计量接近尾声的状况，对标段主线和互通、服务区、停车区的路基土石方的数据，重新按土石分类、换算系数，按填方、挖方，按利用方、借方，进行了一次设计数量与清单分解数量的全面核对，同步进行了一定的计量分析，确定了纯土方填筑一项、四个分部、二十来个清单子项目之间的相互包含、穿插、影响的关系，理清了哪些可以计量、哪些不可以计量、哪些应计多少、哪些应扣减、扣减多少的思路(类似于抽丝剥茧的工作)，然后将整理出的《路基土石方计量分析计算表》提报指挥部计划合同部负责人参阅和出示给施工单位有关人员参考。
从20XX年年初开始，驻地办就要求项目部着手进行土石方填挖工程的计量分析，因多方面原因，项目部启动该项工作迟缓。至年中，二标土建项目部全标段一、二、三、四分部土石方计量已基本达设计方量，可HCS系统里还有众多工程量未申报。因此，土石方计量分析工作尤为必要。
路基清淤回填的调查、核定及计量工作，施工单位各分部逐段申报、现场监理、试验测量监理及驻地办主任参加，在确保施工质量、工程数量现场核实正确的基础上，按指挥部要求的程序进行计量。结构物台背、涵背回填的计量严格按业代处、指挥部的要求进行，质量不合格、资料不齐全，暂不计量。项目部要求挂网喷播基材植生护坡按钢丝网双层面积计量，要求涵洞、通道基底碎石换填进行计量，驻地办认为背离计量规则，不予计量。
20xx年6月份但随着路基工程接近尾声，排水、防护工程大面积展开，计量工作需实测实量、现场核查，这方面的工作施工单位组织不力，对计量工作有影响。大部分计量单工程数量、质量均未获签认项目部各分部就进行计量申报：质检资料不到位，无工程量现场核查签认表，或附表不齐、或计算式及结果错误、或前后对不上。计量单空白现象也较多。驻地办对土建项目部总第十二期计量资料进行审核时，发现问题较多，特别是四分部180张计量单不具备计量条件，需要驻地办在HCS系统里反复一个一个点开、查看、删减、签字，有时反复几次，浪费驻地办精力，其他分部也类似，只是稍少。究其原因：计量程序颠倒，初稿数据就录入系统。审核过程中驻地办均以函件形式对一、三、四分部存在的问题进行了告知，二分部情况较好。
20xx年下半年，随着施工单位开工预付款的逐渐扣回和计量项目的逐渐减少，施工单位的资金压力越来越大。指挥部要求项目部和驻地办加快计量、以促进工程施工进度，保证年底通车目标的实现，可同时又要求中间计量数据准确。为此，驻地办计划合同部门对土建项目部及其各分部计量人员重申了如下要求：
1）、计量原则：每一个数据必须有来源、有依据。
2）、计量单、质检台账必须以驻地办签认的中间交工证书和工程数量现场核查签认表为依据编制，不能将内部计量计划（初稿）录入系统和上报，让驻地办和指挥部来批改作业、删删减减、反复劳动。
3）、时间紧、工作量大，项目部、分部一定要做好计量组织和内部核对工作，提前准备相关资料、附件和进行签字、确认，核对。报至驻地办计量部门后，因为时间紧，若再有错误，将留至下期完善后再计。
4）、HCS计量系统里本期不计量的工程量各分部应自己全部归零。
在计量工作中，驻地办计划合同部门人员严格遵守指挥部关于计量审核时限的规定，树立服务意识，提高计量工作效率，加快计量审核签认，使施工单位能得到及时、全面的支付，从而有效地支持了工程进度和施工质量的管理。
实际计量工作中，施工单位总体计量工作进度滞后，主要原因是质检资料报批签认、质检台账登记签认工作不及时，报至驻地办计划合同部门时间太晚。已完工程质检资料常拖计量工作的后腿，经常性的延后提交。延缓了驻地办的审核上报时间。
绿化标、交安标首期月进度款计量工作因分部分项工程划分时未考虑提交中间交工证书后才能计量的规定，以致分项工程未完工、只是部分工序完工，因此对计量工作有影响。绿化二标，交安三标、四标，实体工程第一期计量工作在指挥部的安排下，正开始启动。
驻地办自身监理服务费计量，看似简单，实则有关合同和指挥部管理文件上的条条、框框、道道仍然较多、较复杂，需要仔细分析，和与指挥部有关领导和部门认真沟通。另外，从监理服务费计量申报初稿到计量款到位，需要经过约三十道指挥部审核程序和手续，要找人、要递交、要通知，手续太过繁琐、复杂，似有改进空间。
从近两年的计量监理工作情况看，计量过程中有关计量规范中未阐述清楚的、个别含糊的问题，驻地办计划合同部门都会及时地与指挥部和项目部有关人员讨论、沟通。对项目部计量工作的建议是：人员数量有待加强，业务方面要加强技术知识的学习，要认真、透彻地理解图纸；要多深入现场、熟悉了解施工工艺、施工顺序，制度方面要建立内部审核程序，否则计量申报工作就难以准确、高效，就难免错计、重计、多计、少计、漏计、补计，造成一大堆的麻烦。计量工作责任重大、牵涉各方面利益，计量人员的业务能力、工作责任心等都有待进一步提高。
二、工程进度
本工程主体土建施工标段合同工程开工日期为20XX年2月28日，目标工期按省交投文件精神，南营互通以东为20XX年12月，施工持续时间22个月；南营互通以西为20XX年6月，施工持续时间28个月。襄随指挥部下达了本标段施工组织设计调整文件，但与合同工期施工阶段34个月相比，工期压缩较大，进度压力之大可想而知。
面对以上困难，驻地办没有退缩，而是积极响应指挥部号召，克难奋进，积极发现平时进度监理工作中存在的问题、认真思考，完善各方面工作，配合好指挥部的工程进度管理需要。驻地办计划合同部门认真审核施工单位编制的总体施工进度计划、年度、季度、月度施工进度计划。提出监理审核意见，审核意见每次写满报审表页面，对施工单位进行善意提醒、督促，然后交驻地办主任签字盖章后再上报指挥部。
驻地办计划合同部门在审核施工单位进度计划时发现：大部分按大项（土石方填、挖及大、中、小桥）、按自然单位（个、根、片、节、跨、道、座）和按综合汇总的物理单位（m、m2、m3）编排的形象进度计划与按合同工程量清单暂估的、按清单支付细目编排的施工产值计划很难一一对应（一个综合形象进度数据对应施工产值计划表中的多个清单支付细目，同一清单支付细目又对应全合同段的所有工程的不同部位、不同工作内容），两者excel电子表格间的单元格内的数据不能互相引用，各自独立。
