奥迪四驱车底盘排名前十(奥迪a6有必要喷底盘装甲吗)

  1、奥迪Q5无论是大众还是奥迪，底盘平整度都相当不错，这是德系车的传统优势，这辆Q5L也不例外，发动机下护板及两侧护板非常齐全。与A6L一样，Q5L的水箱架也是塑料材质，如果发生碰撞，维修价格不菲。A6L上，双离合变速箱的线头杂乱无章，缺乏保护。
  而同样是纵置的双离合变速箱，Q5L就好了很多。不过，国产版本全部阉割掉了托森差速器，由多片离合器代替，这一做法明显降低了Q5L的四驱性能，仅仅是标准的城市SUV水准。新Q5L已经将后桥的托森差速器，换成了多片离合差速器。为什么这么多人非常在意呢？因为这辆Q5从一辆全时四驱的兼具越野属性的SUV，变成了适时四驱普通的城市SUV。
  很多对Q5心心念念的消费者，显然不能接受。毕竟从原理和结构上来说，纯机械结构的托森差速器更加耐用可靠，更适合高强度越野，应对复杂的路况的能力更强，这是普通电控多片离合差速器所不能比的。2、宝马X3全新宝马X3发动机为纵置形式，所以四驱系统在变速器输出端有一个分动箱，通过内部的电控多片离合器来分配前后轴的动力。
  对比奔驰的4MATIC、奥迪quattro，宝马的xDrive在结构紧凑度方面有所不及，但由于xDrive四驱系统的独特结构，前后轴动力分配可以实现0:100至100:0的大范围变换，可以更好地面对更复杂路况。3、奔驰GLC奔驰GLC级前后悬架采用的都是多连杆式结构，为车辆提供更精准车轮定位从而提升车辆的操控性能。
  此外，该车悬架系统的控制臂和车轮轴承座均采用了质量较轻的铝合金材质，降低了簧下质量，提升了悬架响应。以下是相关介绍：1、采用塑料护板：底盘细节上，奔驰GLC级采用大量塑料护板对车身底部进行覆盖以提升整车的空气动力学性能。相比普通品牌中型SUV广泛采用的前麦弗逊后多连杆悬架搭配，悬架控制臂和轴承座大多采用钢制材质用料，仅采用防石击涂层实现底盘隔音和防护，像奔驰GLC级这样的豪华品牌中型SUV车型的悬架结构与底盘用料明显占优，在该级别车型中处于标杆地位。
  2、全面的底盘保护：奔驰GLC具备更全面的底盘保护，悬架结构、副车架形式、四驱形式和细节布局均有着很大不同。奔驰GLC副车架相对靠前一些。GLC采用了同奔驰C级一样的平台，也就是纵置后驱结构为基础实现四驱的方式。后悬架结构上虽然都属于多连杆式后悬架，GLC表现出了很“一本正经”的传统多连杆悬架的设计。
  奔驰GLC已经装配上了新悬架，在四驱系统方面，这套全时四驱都算比较优秀的产品。quattro这套依托于机械结构的四驱系统，在反应速度方面有优势。BBA的SUV底盘谁更顶，论安全性、操控性能、耐用稳定性，谁才是真正的底盘天花板？。

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