城市路途交通规划设计规范最新版 (交通路途规划设计规范)

城市路途路基规划规范的路基压实度要求是多少

没有要求，路基压实度=试样干密度/巨大干密度（100%）

可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实践施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测办法的运用具有适当的局限性，一起核子密度仪可能对人体形成的辐射损伤更加重了这种局限性。灌砂规律因其数值的准确性、操作过程的可控性和成果的可代表性而得到建造各方面的认可，成为公路建造中运用最广泛的压实度检测办法。

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁枯燥洁净的均匀砂，从必定高度自在下落到试洞内，按其单位重不变的原理来丈量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

扩展材料

关于路基、路面半刚性底层及粒料类柔性底层而言，压实度是指工地上实践到达的干密度与室内规范击实实验所得巨大干密度的比值；对沥青面层、沥青安稳底层而言，压实度是指现场到达的密度与室内规范密度的比值。

因而路基压实度的测定主要包含室内规范密度（巨大干密度）确认和现场密度实验。（选于《路基路面实验检测技能》交通部基本建造质量监督总站安排编写）

路基压实度是填土工程的质量操控目标。先取压实前的土样送实验室测定其絶佳含水量时的干密度，此为试样巨大干密度。再取由压实后的试样测定其实践干密度，用实践干密度除以巨大干密度便是土的实践压实度。用此数与规范规则的压实度比较，即可知道土的压实程度是否到达了质量规范。

参考材料来历：百度百科-路基压实度

新出《城市路途工程规划规范》和《乡镇路途路面设...
不对立。
《城市路途工程规划规范》中规则规划运用年限：“支路宜为10-15年”；这是对路途整体而言的，城市路途不但有路面，还有路基、及路基构造物，这儿是泛指。
《乡镇路途路面规划规范》中规则规划基准期“沥青支路路面10年”.
规划基准期与规划运用年限两者比较，前者表明的是规划根据，后者表明的是规划要到达的作用。这儿给规划者提出一个就高不就低的规范边界。

武田制药办公室-剑桥

城市路途规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则是什么？
最小纵坡：各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。
最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、地道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。
最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
为使路途上行车快速、安全和晓畅，期望路途纵坡规划的小一些为好。可是，在长路堑、以及其它横向排水不晓畅地段，为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其安稳性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以下小于0.5%为宜。当有必要规划平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水规划。在弯道超高横坡突变段上，为使行车道外侧边际不呈现反坡，规划最小纵坡不宜小于超高答应突变率。旱少雨区域最小纵坡可不受上述约束。
巨大纵斜度：指在规划中,按公路等级与自然条件等要素所约束选用的巨大纵坡值。
各级公路巨大纵坡。
规划速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
巨大纵坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）规划速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地势条件或其它特别情况约束时，经技能经济论证，巨大纵坡可增加1%；
（2）规划速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程使用原有公路的路段，经技能经济论证，巨大纵坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或积雪冰冻区域的四级公路，巨大纵坡不该大于8%。

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