城市路途交通规划设计规范最新版 (上海的路途规划设计规范)
新出《城市路途工程规划规范》和《乡镇路途路面设...
不对立。
《城市路途工程规划规范》中规则规划运用年限：“支路宜为10-15年”；这是对路途整体而言的，城市路途不但有路面，还有路基、及路基构造物，这儿是泛指。
《乡镇路途路面规划规范》中规则规划基准期“沥青支路路面10年”.
规划基准期与规划运用年限两者比较，前者表明的是规划依据，后者表明的是规划要到达的作用。这儿给规划者提出一个就高不就低的规范边界。
《城市路途和建筑物无障碍规划规范》等规范现已废...
《城市路途和建筑物无障碍规划规范》JGJ50-2001 与《城市工程管线归纳规划规范》 GB50289-98 没有废止。
《路途交通标志和标线》GB 5768-1999 是废止了。
现改为三本：
路途交通标志和标线 第1部分：总则 GB 5768.1-2009
路途交通标志和标线 第2部分：路途交通标志 GB 5768.2-2009
路途交通标志和标线 第3部分：路途交通标线 GB 5768.3-2009
rakafor green school
城市路途路基规划规范的路基压实度要求是多少没有要求，路基压实度=试样干密度/巨大干密度（100%）
可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实践施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。
而核子密度仪检测办法的使用具有适当的局限性，一起核子密度仪可能对人体形成的辐射损伤更加重了这种局限性。灌砂规律因其数值的准确性、操作过程的可控性和成果的可代表性而得到建造各方面的认可，成为公路建造中使用最广泛的压实度检测办法。
灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁枯燥洁净的均匀砂，从必定高度自在下落到试洞内，按其单位重不变的原理来丈量试洞的容积，并依据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
扩展材料关于路基、路面半刚性底层及粒料类柔性底层而言，压实度是指工地上实践到达的干密度与室内规范击实实验所得巨大干密度的比值；对沥青面层、沥青安稳底层而言，压实度是指现场到达的密度与室内规范密度的比值。
因而路基压实度的测定主要包含室内规范密度（巨大干密度）确认和现场密度实验。（选于《路基路面实验检测技能》交通部基本建造质量监督总站安排编写）
路基压实度是填土工程的质量操控目标。先取压实前的土样送实验室测定其絶佳含水量时的干密度，此为试样巨大干密度。再取由压实后的试样测定其实践干密度，用实践干密度除以巨大干密度便是土的实践压实度。用此数与规范规则的压实度比较，即可知道土的压实程度是否到达了质量规范。
参考材料来历：百度百科-路基压实度
