城市停车场标准 (小型车停车场设计标准)

地下车库进口与机动车出进口的规划标准为什么不一样？
地下车库出进口和机动车出进口尽管都是为机动车出进口服务的，相同点在于都是为机动车服务，要满意根本的车行宽度，错车间隔，转弯半径等问题。不同点就比较多了，我罗列一下，希望能协助到你！
1 地下车库出进口首先要考虑排水，因此在地下车库出进口的方位要设置雨篦子到达排水需求。而地上车库出进口也要有必定的排水斜度给场所排水。
2 斜度问题，地上的机动车出进口一般是平面，斜度满意场所排水即可，而地下需求下坡进入到地下室内标高，而且关于坡的长度和宽度以及承载力都要必定要求，这点是两者的结构和入库方法不同，结合到地下空间就需求考虑车行的安全，斜度的巨细等问题，平进平出和地下陡坡是不同的。
3 城市环境，地下车库出进口一般相对独立，有一般的前区空间，而地上要满意城市规划规划标准，车库出进口及开口要远离城市穿插路多少米，退红线多少米，避开人流密布区域等，与地下相对独立是不同的。
4 地下地上空间的问题，地下空间要考虑消防分散通风排烟等，归于室内密闭空间，一起要考虑竖向交通，而地上空间则考虑水平方向多。
还有许多点，其实建筑规划的原理在于理性分析，许多东西都是有准则的，理解了准则，其它也就方便的处理了！
泊车场进口是否不能设置在间隔城市主干道50米以内...
泊车场规划规划规矩(试行} (公安部和建造部拟定, 1989年1月1日履行)规则:
第4条 机动车泊车场的出进口应有杰出的视界。出进口间隔人行过街天桥、地道和桥梁、地道引道须大于50m;间隔穿插路口须大于80m。
民用建筑规划公例 (GB 50352-2005)规则:
4.1.5基地机动车出进口方位应契合下列规则:
与大中城市主干道穿插口的间隔,自路途红线穿插点量起不该小于70m;

museum of fine arts boston

怎样建造城市智能泊车体系？
城市才智泊车体系主要致力于破解传统泊车场运营窘境，处理刷卡进出速度慢、易拥堵；泊车场车位难找、耗时长；人工办理本钱高、功率低；收费办理不标准、收益差等等。像迪蒙才智泊车场体系便是为城市各类泊车场而研制的一套才智、高效的无卡、无人值守泊车场收费办理体系。

---