城市停车场标准 (地下公交停车场设计标准)

一座城市终究需求多少泊车位？

8~10平方米，主要依据你的车子巨细拟定泊车位，如果是微型车8平米就足够了，如果是中小型轿车的主张10平米（2*5），如果是工具车、大型中巴之类的就要12㎡以上的咯。

泊车位便是相关部分规划规整的用来专门泊车的方位。有的在地下泊车场，有的在一般的小区。为缓解车位供应严重不足问题，2015年下半年，国家发改委等七部分联合发布《关于加强城市泊车设备建造的辅导定见》，要求充分调动社会资本积极性，加速推动泊车设备建造。

规划规范：分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间隔离为不小于0.5米，车与墙、车位端之间隔离不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间隔离不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满意一辆车一次性反转的需求。停小型车为主的泊车场，车位尺度选用2.5~2.7×5~6米的尺度，单车道反转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，泊车场为安全起见或许能够停中大型车辆，多设置为6米以上。2004年国家一级注册修建师考试的场所作图题就考了一个泊车场规划，标题将车位尺度预设为2.5×5米。双向反转车道预设为5米。

城市路途穿插口制止开口段相关规范和规矩是什么？...

《民用修建规划公例》相关规范和规矩为：

收支口应契合行车视距的要求，并应右转收支车道；

收支口应间隔穿插口、桥隧坡道起止线50m以远；

少于50个泊车位的泊车场，可设一个收支口，其宽度宜选用双车道；50~300个泊车位的泊车场，应设两个收支口；大于300个泊车位的泊车场，出口和进口应分开设置，两个收支口之间的间隔应大于20m。

库址车辆收支口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或地道等引道口的间隔应大于50m；间隔路途穿插口应大于80m。

基地通路出口方位：

车流量较多的基地（包含租借汽车站、车场等）、其通路衔接城市路途的方位应契合下列规矩：

一、距大中城市主干道穿插口的间隔，自路途红线交点量起不该小于70m；

二、距非路途穿插口的过街人行道（包含引道、引桥和地铁收支口）最边际线不该小于5m；

三、距公共交通站台边际不该小于10m；

四、距公园、校园、儿童及残疾人等修建的收支口不该小于20m；

五、当基地通路斜度较大时，应设缓冲段与城市路途衔接；

六、与立体穿插口的间隔或其它特殊情况时，应按当地规划主管部分的规矩处理。

出自《城市路途交通规划规划规范》、《民用修建规划公例JGJ 37-87》。

扩展材料：

其他相关规范如下：

泊车场规划规划规矩(试行}  (公安部和建造部拟定, 1989年1月1日履行)规矩: 

第4条  机动车泊车场的收支口应有杰出的视界。收支口间隔人行过街天桥、地道和桥梁、地道引道须大于50m;间隔穿插路口须大于80m。

民用修建规划公例 (GB 50352-2005)规矩: 

基地机动车收支口方位应契合下列规矩:

与大中城市主干道穿插口的间隔,自路途红线穿插点量起不该小于70m。

本条各款是保护城市交通安全的根本规矩，第一款是按大中城市的交通条件考虑的。70m间隔的起量点是选用穿插口路途的交点而不是穿插口路途平曲线（拐弯）半径的切点，这是由于已定的平曲线半径自身就常常不契合规范。

70m间隔是由下列要素确认的：路途拐弯半径占18-21m；穿插口人行横道宽 占4-10m；人行横道边离泊车线宽约2m；泊车、侯驶的车辆（或车队）的长度；穿插口设城市公共汽车站规矩的间隔（一般离穿插口红线交点不小于 50m）。

归纳以上各要素，基地通路的出口方位离城市路途穿插口的间隔不小于70m是合理的。当然上述情况是指穿插口前车行道上行方向一侧。在车行道下行 方向的一侧则无泊车、侯驶的要求，但仍需受其他各要素的限制。

参考材料来历：

百度百科-民用修建规划公例

百度百科-城市路途交通规划规范

plus ultra 1

泊车场进口是否不能设置在间隔城市主干道50米以内...
泊车场规划规划规矩(试行} (公安部和建造部拟定, 1989年1月1日履行)规矩:
第4条 机动车泊车场的收支口应有杰出的视界。收支口间隔人行过街天桥、地道和桥梁、地道引道须大于50m;间隔穿插路口须大于80m。
民用修建规划公例 (GB 50352-2005)规矩:
4.1.5基地机动车收支口方位应契合下列规矩:
与大中城市主干道穿插口的间隔,自路途红线穿插点量起不该小于70m;

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