地铁出口规范尺度 (地铁出口设计规范8米)
地铁收支口操控考虑哪些要素？
地铁车站收支口是连通地铁车站与外界的修建物，是乘客进出车站的通道。为招引和便当涣散客流，车站收支口以涣散的方式安置为宜，一般一个车站设置2～4个收支口。跟着地铁线网的不断扩展，城市内地铁车站收支口数量不断添加，其作为城市修建的一部分，必定对城市景象和城市环境发生必定的影响。因而车站收支口的规划除满意招引、涣散乘客的需求外，还应满意城市规划和城市景象的要求，做到谐和、漂亮、易于辨认。因为轨道交通地上、高架线路的车站收支口与车站主体作为一个全体进行修建规划，这儿不作深化评论，本文只对广州地铁地下车站收支口的修建规划进行讨论。2规划准则因为地铁收支口属城市公共交通修建，其规划应遵从如下准则:满意功用的准则;易于辨认的准则;与城市景象谐和、谐和结合的准则以及出产、装置模数化、工业化的准则。2.1满意功用的准则满意功用需求是规划和建造收支口的首要任务，能否为乘客供给便当、便当的进出通道是规划者优先要考虑的根本要素。2.2易于辨认的准则收支口的运用者是乘客，只要夺目，易于辨认，才干便当乘客收支，做到以人为本。2.3与城市景象谐和、谐和结合的准则城市景象能够刻画城市形象，进步环境质量，它是城市文明的重要载体之一。收支口作为城市景象构成部分，其规划不可能游离于城市景象之外，更不应与城市景象相对立。2.4出产、装置模数化、工业化的准则地铁建造，其意图是为市民供给便当的出行条件。但因为其线路主要沿城市交通干线安置，建造期间必然对地上交通发生较大的影响和搅扰。为了把这种搅扰削减到最小，一是有必要做好施工期交通疏解计划的合理规划和证明;二是要尽量缩短施工工期。为此，收支口尽可能采纳模数化规划，完成工厂出产、现场装置，缩短现场装置工期，以削减对地上交通的搅扰和影响。3收支口修建规划及其适应性剖析现在，广州地铁地下线路的车站收支口，从修建方式上分，主要包含独立设置有盖、独立设置敞口、与其它修建合建等几种类型[2]。3.1独立设置有盖收支口此类收支口，修建方式和风格没有一致。广州地铁前期的一号线考虑满意功用为主，但为了便当乘客辨认起见，从二号线开端，便渐渐形成了一致的风格。这类收支口主要包含三个部分，一是反“∫”铝材飞顶;二是支撑飞顶的工字钢支撑;三是通透的钢化玻璃侧墙(详见图1)。经过铝材飞顶、工字钢支撑的用色与其它修建差异。铝材飞顶和钢化玻璃侧墙分块组装，选用模数化规划，工厂出产，现场装置。此外还设置灯箱，杰出广州地铁夺意图赤色“Y”字标志，便当乘客辨认。该类收支口造型简练简便、线条流通、视觉通透、现代感强，经过一致的修建方式规划，一致夺意图颜色运用，容易被乘客辨认。缺陷是因为作为独自修建考虑，规划要求其与周边修建进行间隔操控，并要设在路途的操控红线外，需占用较大的用地上积，形成拆迁工程量大。3.2独立设置敞口收支口此类收支口规划方式最为简略，即地上不设上盖，仅在收支口周边装置安全防护不锈钢围栏和钢化玻璃，高度操控在1.5m以下。为了避免地上雨水流进车站内，收支口周边高出地上100～200mm，经过数级台阶与地上衔接(见图2)[2]。此外还在收支口旁设置灯箱，杰出广州地铁夺意图赤色“Y”标志，便当乘客辨认。此类收支口方式简略，对城市景象影响较小。但广州属多雨区域，需在收支口与车站的衔接通道设置集水坑和排水系统，添加部分运营本钱。此外车站收支口的提高高度超越6m时，应设置主动扶梯[1]，主动扶梯露天遇雨水容易锈蚀，尤其是城市工业飞速开展，空气中酸性物质增多，雨天酸性物质溶入雨水，对露天扶梯的腐蚀愈加严峻，影响主动扶梯运用寿命。因而露天扶梯规划上要进一步研讨防腐蚀处理。在城市景象严格操控区域，如城市新轴线的珠江新城区域，较多地选用了此类方式的收支口。3.3与其它修建合建的收支口这类收支口的特点是与周边修建合建，作为同一修建一致考虑修建规划。洞口粘贴“Y”标志并设置灯箱，给乘客以清晰指引(详见图3、图4)。合建的方式分为两种，一是与既有修建合建，经过恰当改造，把地铁收支口功用赋予既有修建。这种合建的条件是要做详细的计划规划和证明，还要改变既有修建部分面积的运用功用，谐和难度较大;二是与周边修建一致规划，同步建造。这要求建造工期上做到同步，施工工序严密谐和和合作。合建收支口对城市景象的影响最小，但其遭到间隔条件的约束。地下收支口通道长度不宜超越100m，超越时应采纳能满意消防涣散要求的办法，有条件要设主动人行道[1]。因而合建通道过长，收支口建造就会变得不经济，一起也不便当乘客进出。4几点考虑4.1收支口修建计划的选用收支口修建规划，修建方式选用比较灵敏，同一车站收支口可选用不同的修建方式，它是量体裁衣，重复进行计划比选的成果。4.2修建材料开展与收支口体量的弱化修建材料一日千里开展为收支口在体量进步一步弱化准备了物质基础。4.3地铁“Y”标志的效果跟着宣传工作的深化，广州地铁的“Y”标志符号将越来越深化人心。经过轨道交通特性笼统出来的“Y”符号，也能够反映地铁收支口作为交通修建与其他修建的差异，因而未来线路的收支口在修建方式上面对更宽广的挑选，真实做到与城市景象结合。5结束语跟着地铁收支口规划研讨的不断深化，规划观念、规划方法也不断更新，未来线路的收支口在修建方式上面对更宽广的挑选，其将真实做到与城市景象有机结合。参考文献[1]GB50157—2003地铁规划规范[S].[2]广州市地下铁道规划研讨院等.广州地铁二号线规划总结[M].北京:科学出版社，2005.
北京地铁abcd出口有什么规则的方向辨认吗 ？
A 西北
B 东北
C 东南
D 西南
一般车站（出站口摆放根本为方形的）都是这样。
前面有人说少出口不按此规范，但实际上仍是按这个规范的，比方10号线知春里站没有C口。
但北京也有一些出口N多的站（到G乃至H）
或许出口方式不规则。
所以E今后就不必定了。
地铁站一般宽度是多少啊
地铁站宽度分为三种：
1. 8m无柱。
2. 10、11m单柱。
3. 12m双柱（设置残疾人电梯需求偏跨）。
