博物馆进口规划 (轿车博物馆规划规范)
卢浮宫博物馆的进口为何规划成“金字塔”形？
21.6米的玻璃金字塔。这是贝聿铭研讨周围修建物的心得，也再度证明了贝聿铭规划与环境的严密联系。金字塔的底边长35.4米，底边与修建物平行，亦即与方位平行，与埃 及金字塔的布局相同，强化了与环境的联系。金字塔的体形简略杰出，而全玻璃的墙体 清明透亮，没有沉重拥塞之感。起先许多人对立这项计划，但金字塔建成之后取得广泛 的赞赏。玻璃金字塔周围是另一方正的大水池，水池转了45度，在西侧的三角形被撤销， 留出空位作为进口广场，以三个角对向修建物，构成三个三角形的小水池，这三个紧邻 金字塔的三角形水池池面如明镜般，在云淡天晴的时节，玻璃金字塔照射池中与环境相 结合，又增加了修建的另一向度而丰厚了景象。在转向的方正水池的角隅，紧邻着别的 四个大小不一的三角形水池，构成另一个正方形，与金字塔修建物平行，每个三角形水 池有巨柱喷泉，像是硕大的水晶柱烘托着晶亮的玻璃金字塔。在拿破仑广场，贝聿铭将 修建与景象完整地合成为一体。
博物馆主进口间隔城市路途的丁字路口最小间隔是多少
博物馆基地通路的出口方位离城市路途交叉口的间隔不小于70米。
博物馆的出进口（机动车口、步行口）不能独自依照某一独立的规则来进行规划。一般来说，要参阅以下几个方面：
一、城市路途交通规划规划规范：
8.1.8 机动车公共泊车场出进口的设置应契合下列规则：
8.1.8.1 出进口应契合行车视距的要求，并应右转收支车道；
8.1.8.2 出进口应间隔交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；
8.1.8.3 少于50个泊车位的泊车场，可设一个出进口，其宽度宜选用双车道；50~300个泊车位的泊车场，应设两个出进口；大于300个泊车位的泊车场，出口和进口应分开设置，两个出进口之间的间隔应大于20m。
3.2.9 库址车辆出进口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或地道等引道口的间隔应大于50m；间隔路途交叉口应大于80m。
二、民用修建规划公例JGJ 37-87
第2.1.5条 基地通路出口方位
车流量较多的基地（包含租借汽车站、车场等）、其通路衔接城市路途的方位应契合下列规则：
1、距大中城市主干道交叉口的间隔，自路途红线交点量起不该小于70m；（是2条路途的平直交点，仍是转弯起点处）
2、距非路途交叉口的过街人行道（包含引道、引桥和地铁出进口）最边际线不该小于5m；
3、距公共交通站台边际不该小于10m；
4、距公园、校园、儿童及残疾人等修建的出进口不该小于20m；
5、当基地通路斜度较大时，应设缓冲段与城市路途衔接；
6、与立体交叉口的间隔或其它特殊状况时，应按当地规划主管部门的规则处理。
三、公例的条文阐明：
4.1.6 本条各款是保护城市交通安全的根本规则，第一款是按大中城市的交通条件考虑的。70m间隔的起量点是选用交叉口路途的交点而不是交叉口路途平 曲线（拐弯）半径的切点，这是因为已定的平曲线半径自身就常常不契合规范。
70m间隔是由下列要素确认的：路途拐弯半径占18-21m；交叉口人行横道宽 占4-10m；人行横道边离泊车线宽约2m；泊车、侯驶的车辆（或车队）的长度；交叉口设城市公共汽车站规则的间隔（一般离交叉口红线交点不小于 50m）。
四、而限制基地中各功用区进口方位布局的决定要素也较多：
基地周围主次干道的方位、基地周边环境条件、基地尺度及基地内条件、修建的朝向等等不胜枚举。
1、一般来讲，博物馆往往是一个城市的标志性修建，一般状况下，其主立面及主进口应首选面临基地邻近主干道。这种状况也适用于大型博物馆，如南京博物院，河南博物院等。
2、关于路途噪音的影响，多选用退红线、植树木或修建构造上的减噪办法来下降。
3、考虑到博物馆经营和展品的更新展出问题，中型博物馆多设有具有独立出进口的暂时展厅。这类展厅因为常常需求从头布展、运送展品，所以有必要设置在挨近路途的方位。
4、考虑到其独立性，因此将其出进口多设置在挨近城市干道的方位。
5、博物馆的文物保护及工作人员出进口一般与博物馆主进口坚持必定间隔，并且因为工作性质的特色，较多设在相对安静、荫蔽的方位。
归纳以上各要素，博物馆基地通路的出口方位离城市路途交叉口的间隔不小于70m是合理的。当然上述状况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行 方向的一侧则无泊车、侯驶的要求，但仍需受其他各要素的限制。
House in Takatsuki FujiwaraMuro Architects
博物馆的规划中心是什么？博物馆是一座城市前史与文明的载体，是大众了解这座城市的曩昔，现在和未来的重要场所，博物馆的规划有必要植根天津的前史与文明共识，才干建成一个真实的博物馆。
