高架桥设计标准 (立交桥设计规范)

312国道高架桥是单柱，这样的规划有何危险？

高架桥单柱支撑，不如双柱支承，单柱支撑只能通过瞬间超载，假如泊车必定由于重心偏移，错位逐步加大，终究成为崩塌。单柱支撑的高架桥一般不答应重载车上桥，更不答应逗留。美国洛杉矶大地震后，专家们现已向全世界同行通报了单柱高架桥的危险性，主张都修建双柱高架。

据报道，10月10日晚6时许，江苏省无锡市312国道上海方向锡港路上跨桥路段呈现桥面垮塌，车辆被压，有人员伤亡。现在，各方救援已到现场，正在施救。新闻一出，当即在网上引起轩然大波，关于事端原因的评论也进行得如火如荼。

有人质疑垮塌大桥是豆腐渣工程。据了解，此312国道选用单柱结构，早已筛选，但这座桥也不是今天之时造出来的，现已投入使用将近二十年了。现在各方现已供认这种结构的不合理和危险性，无锡相关部分现已早有改造的主意，并于2019年1月31日发动改造前期工作。

能够确认导致桥面崩塌的诱因之一是单侧超载，据现场监控视频能够看到，一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆通过时分由于超载发生共振，导致桥梁崩塌。
“严查超载等交通违规”必定是接下来无锡乃至全国应该注重的工作。因而无锡相关部分的交通管制办法有缝隙不可否认。【图三】
随意推测和不加考正的断语，网民们何时休战？
恨不得他人的家园代代落末，恨不得自己的家园事事秀丽，这已是很多人心里深藏的苟念了吧？可悲可耻吗？
我在这里没有偏袒，有一说一有二说二，个人定见仅供参考。#无锡高架崩塌# @无锡发布[/cp]

单纯说建桥质量问题，不合逻辑，由于任何桥都不或许具有超出规划标准的承载力，这便是限重。超载车压塌桥，一般都是车辆问题。

米洛高架桥的规划理念

规划理念便是‘要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度。’福斯特选用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁分量。施工方法选用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂联接成每块32公尺宽的钢材，共2000块。
然后运到桥两头的山沟联接起来，缓慢地悬吊到桥面预订段上方装置；桥梁选用白色也抵达视觉上的轻量作用。
法国南部的米洛高架桥抵达一个历史性阶段。通过18个液压发射，对这个衔接法国塔恩河南北峡谷，为巴黎和地中海之间树立最直接、功率最高的道路的架桥成功完成了终究的接缝。
米洛高架桥通过32个月的建造，以及18个液压发射的钢桥面，终究完成了封合。现在两个桥面已被永久夹合在一起。架桥估计在2005年1月正式启用。
自对桥面进行第一次液压发射后，又进行了17次——12个是在峡谷南端，6个在北端。每7个桥墩和7个暂时桥墩都装置有高压液压发射设备，然后能够移动36000吨的钢。
由英国规划家Lord Norman Foster规划的米洛高架桥，高343米，是世界上最高的桥。出自对美学的研讨，桥梁专家Michel Virlogeux选用多桥索原理的架桥，其间包含细高桥柱和十分轻的桥面，并只使用了7个支撑点。
挑选Eiffage公司施行包含钢混凝土技能在内的这个项目。由Enerpac公司供给液压集成解决方案以便移动需求额定稳定性的暂时桥墩，桥长2.5公里。
修建团队期望米洛大桥不只让金门大桥、悉尼港大桥相形失色，更要成为21世纪的人类修建奇迹的‘桥梁之母’。
米洛镇镇长在大桥行将竣工时也等待的说，期望这座桥成为法国地标，今后人们会为了看这座桥而到米洛镇。法国总统希拉克14日为桥梁掌管竣工启用仪式，大桥于17日正式通车，过路费为每车4.6欧元。
这座大桥是法国衔接巴黎到郎格多克海岸，乃至延伸与西班牙巴塞罗那高速公路相连的A75公路方案的一部分，而米洛镇在这段路中居‘瓶颈’方位；桥下两头为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条高速公路弯曲其间，全长20英里，米洛大桥通车后，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。

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