高架桥设计标准 (城市立交设计规范)

312国道高架桥是单柱，这样的规划有何危险？

高架桥单柱支撑，不如双柱支承，单柱支撑只能经过瞬间超载，假如泊车必定由于重心偏移，错位逐步加大，终究成为崩塌。单柱支撑的高架桥一般不答应重载车上桥，更不答应逗留。美国洛杉矶大地震后，专家们现已向全世界同行通报了单柱高架桥的危险性，主张都建筑双柱高架。

据报道，10月10日晚6时许，江苏省无锡市312国道上海方向锡港路上跨桥路段呈现桥面垮塌，车辆被压，有人员伤亡。现在，各方救援已到现场，正在施救。新闻一出，当即在网上引起轩然大波，关于事端原因的评论也进行得如火如荼。

有人质疑垮塌大桥是豆腐渣工程。据了解，此312国道选用单柱结构，早已筛选，但这座桥也不是今天之时造出来的，现已投入使用将近二十年了。现在各方现已供认这种结构的不合理和危险性，无锡相关部分现已早有改造的主意，并于2019年1月31日发动改造前期工作。

能够确认导致桥面崩塌的诱因之一是单侧超载，据现场监控视频能够看到，一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时分由于超载发生共振，导致桥梁崩塌。
“严查超载等交通违规”必定是接下来无锡甚至全国应该注重的工作。因而无锡相关部分的交通管制办法有缝隙不可否认。【图三】
随意推测和不加考正的断语，网民们何时休战？
恨不得他人的家园代代落末，恨不得自己的家园事事秀丽，这已是很多人心里深藏的苟念了吧？可悲可耻吗？
我在这里没有偏袒，有一说一有二说二，个人定见仅供参考。#无锡高架崩塌# @无锡发布[/cp]

单纯说建桥质量问题，不合逻辑，由于任何桥都不或许具有超出规划标准的承载力，这便是限重。超载车压塌桥，一般都是车辆问题。

312国道高架桥倾覆，高架桥怎样规划才干添加抗倾覆...

十分简略的物理常识，312是单柱承重，单侧承重有限，单侧超出接受分量就会呈现侧倾的或许，现在新的高架都选用双柱承重了！

单柱的优点是造价相对廉价，占地小， 一般高架是不能上大卡车的，并且限高，限重！

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高架桥引起侧翻的大都是单桥墩式，为何规划时不将...
由于高架桥是为了缓解交通压力，所以其是为了添加同行空间，桥墩规划的比较窄，为的便是减小对基层通行空间的占用，不然建高架桥也就失去了含义。可是一起高架桥长度很长，考虑到热胀冷缩问题，一般来说桥体与桥墩无刚性衔接，只经过一些凸起或卡榫定位。一旦承载力失衡很简单形成侧翻。
就我个人认为高架桥的规划的确存在问题，首要大多数桥墩无刚性衡量结构梁，不能够对桥体平衡性起到太多的加持效果。也形成了侧翻呈现的难度下降，假如有横向钢梁与桥体进行刚性衔接，将两个支点拓展无疑能够改进桥体的平衡性，或许不必横梁但在两个支点上左右。添加卡槽规划，而不仅仅是水平限位的卡榫。在笔直方向上必要时供给满足的拉力，也能遏止桥体侧翻。

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